El ferrocarril en la era post-Covid
El futuro post-Covid en nuestras ciudades pasa sin duda por la potenciación del transporte público, especialmente el ferroviario
Crónica Global (4.05.2020)
Archivo de la etiqueta: Manuel Gómez Acosta
La UME, Vox, el Govern y el Covid-19
La UME, Vox, el Govern y el Covid-19
Ojalá las enseñanzas de esta pandemia nos sirvan para identificar a la plural y diversa nación española como espacio de solidaridad construido en el sentimiento de los sacrificios compartidos. Haber sufrido, luchado y esperado juntos, es lo que puede unirnos por encima de las diferencias territoriales e ideológicas.
Crónica Global (20.04.2020)
La industria europea y el COVID-19: Soberanía y solidaridad
La industria europea y el COVID-19: Soberanía y solidaridad
El gran reto para hacer frente a este flagelo que se está llevando la vida de miles de ciudadanos y ciudadanas de la vieja Europa, es la SOLIDARIDAD de los pueblos europeos.
Crónica Global (6.04.2020)
De las paradojas del ‘procés’ al confinamiento de Cataluña
De las paradojas del ‘procés’ al confinamiento de Cataluña
Aprovechar lo que está sucediendo para difundir soflamas nacionalistas es una grave irresponsabilidad, urge que el secesionismo “inteligente” haga frente a los ultra-hiperventilados: Puigdemont, Torra, Rahola….la gravedad de la crisis exige aislar la pandemia del sectarismo independentista.
Crónica Global (16.03.2020)
La industria ferroviaria europea ante el reto de la globalización
La industria ferroviaria europea ante el reto de la globalización
Creo que ha llegado el momento de que el Govern de Cataluña supere su estéril e irresponsable estrategia de confrontación con el Gobierno de España y apueste por una nueva etapa de colaboración institucional, que facilite la participación de la industria ferroviaria catalana (competitiva en precio, calidad de ejecución y tecnología) en el programa de renovación de la flota de cercanías de Renfe
Crónica Global (9.03.2020)
El «liderazgo» de la alcaldesa
El «liderazgo» de la alcaldesa
La ciudad Condal necesita impulsar un proyecto estratégico basado en un nuevo modelo de gobernanza metropolitana. Solo desde un gobierno metropolitano se está en condiciones de dar respuesta a los grandes retos de futuro: la lucha contra la desigualdad, la creación de riqueza, la preservación del medio ambiente, la innovación digital…La actual alcaldesa genera serias dudas sobre su capacidad para liderar este proyecto.
Crónica Global (24.02.2020)
Una nueva gobernanza de la movilidad en el AMB
Una nueva gobernanza de la movilidad en el AMB
La creación de esta agencia necesitaría el acuerdo de todas las instituciones involucradas. Las dificultades de implementación se verían compensadas con el incremento de la capacidad de gestión para poder afrontar de forma coordinada el reto de la movilidad sostenible y la reordenación de los recursos públicos ya existentes. La agencia de movilidad sería un buen ejemplo de la cooperación institucional tan ajena a la cultura del actual Govern de la Generalitat.
Crónica Global (27.01.2020)
Los retos de Sánchez: salud, dinero y amor
Los retos de Sánchez: salud, dinero y amor
Sin lugar a dudas este Gobierno, que ha generado tantas esperanzas en los sectores menos favorecidos de la sociedad y que estará sometido a las presiones de una derecha primitiva y apocalíptica, necesitará mucha suerte y sobre todo siguiendo el estribillo: salud, dinero y amor
Crónica Global (13.01.2020)
Barcelona o independencia
La ciudad global, Barcelona metrópolis, es un claro desafío al soberanismo secesionista, su naturaleza cosmopolita proporciona un espacio para la aparición de nuevas formas de identidad que desafían a las viejas formas del nacionalismo soberanista, en tanto que construyen un nuevo demos constituido por espacios multiculturales y cosmopolitas con una orientación abierta al mundo. Cataluña necesita más Barcelona y menos independencia.
Crónica Global (30.12.2019)
Las infraestructuras catalanas necesitan algo más que inversiones
Las infraestructuras catalanas necesitan algo más que inversiones
Cataluña tiene sin duda un déficit de inversiones en infraestructuras del transporte, responsabilidad compartida por los dos Gobiernos, central y autonómico. Pero no solo es un problema de inversiones, sino también de la necesidad de modelos de gestión más eficientes y más sostenibles desde el punto de vista económico-financiero. A los dos elementos anteriores, habría que sumar la instrumentalización de estos déficits por parte del secesionismo, que encuentra en el victimismo y en el agravio comparativo un factor de agitación permanente.
Crónica Global (16.12.2019)